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蘭江裏

呼市停車現狀及立體停車場建設情況

連日來,記者走訪了呼和浩特多個小區、醫院,發現停車位緊張已經成爲普遍現象。記者從呼和浩特市城市管理行政執法局獲悉,目前首府經該局審批合格的停車場有90個,還有一批停車場正在申請當中。除此之外,該局還做出了立體停車場的規劃,目前正在等待相關部門審批。

  采訪時間:8月10日—13日

  采訪地點:呼和浩特市

  采訪對象:呼和浩特市城發投資經營公司立體停車場、內蒙古蒙發物業管理有限責任公司、呼和浩特市城市管理行政執法局、市民

  采訪內容:首府停車現狀及立體停車場建設情況

  【語錄

  這裏只有100多個停車位,根本滿足不了需求,尤其每天上午停車位很緊缺,早上8點就沒地兒停了,只能出一輛進一輛。

  ——內蒙古婦幼保健院停車場工作人員

  目前,億峰島的入住率達到60%以上,如果業主全部入住,他們的車輛該停在哪裏?我也不知道該怎麽解決。

  ——億峰島物業服務有限責任公司總經理王健

  以前城發大廈的地面停車位特別少,不能滿足停車需求。立體停車場建成投入使用後,停車位增加了不少,而且從建成到現在基本上沒有停滿過車,多時停放了100多輛。

  ——呼和浩特市城發投資經營公司立體停車場專職管理員李辰

  建立體停車場勢在必行。

  ——呼和浩特市城市管理行政執法局相關工作人員

  【現狀

  小區停車位靠搶

  “以前我一直認爲如果有了車,一定會給生活帶來便利。現在買了車出行是方便了,可一系列的煩惱也接踵而至,停車難就是極大的煩惱。”8月10日,家住呼和浩特市賽罕區牧機小區的張女士對記者說。

   记者在赛罕区牧机小区看到,小区中的绿化带周边規劃出约50个停车位。小区业主李女士告诉记者:“小区大约有100户人家,不少住户家里都有两辆车,停 车位特别紧张。”据了解,业主们回来得早就能抢到车位,回来得晚就只能自己想办法停车。“我们经常把车停在马路上,第二天早早起来再把车挪开。”李女士 说,实在没地儿停的时候,她只能把车开到离家500米之外的收费停车场,然后步行回家。

  隨後,記者又走訪了新城區名都楓景、愛民小區和新華東街的億峰島等多家小區,發現幾乎所有的老舊小區都存在停車難的問題,新開發的小區也不同程度存在這一問題。

  醫院停車比看病難

  8月12日9時左右,家住尚東楓景小區的王利偉帶孩子去內蒙古自治區人民醫院看病,他把車停放在了內蒙古大學裏,再步行三四百米到醫院。王利偉說:“在醫院大院裏很難找到停車位,以前每次去都要花很多時間找停車位,有一次不知怎麽回事,還被交警貼了罰單。”

   在內蒙古自治区妇幼保健院,停车难的问题更加突出。8月12日16时许,记者来到这里时,看到许多车辆都停在路边。据了解,该医院停车场从去年开始对驶 入的车辆收费,但是这样并没有解決停車難的问题。停车场的工作人员告诉记者:“这里只有100多个停车位,根本满足不了需求,尤其每天上午停车位很紧缺, 早上8点就没地儿停了,只能出一辆进一辆。”

  记者了解到,內蒙古中医医院也从去年开始对停车场收费,使停车难的问题得到了缓解。该医院 停车场的工作人员王先生说,以前每天上午停车场就停满车了,原因是一些周边的住户或者商户会在夜里将车停放在医院内,导致患者开车来了没地方停,去年收费 后这样的现象基本没有了,而且医院还另外开辟了一块停车区域,又增加了不少停车位。

  【探訪

  立體停車場緩解停車難

   2011年,在中山西路城发大厦,呼和浩特市城发投资经营公司建起了专供本单位员工使用的呼和浩特市首个立体停车场,造价600多万元。两年多了,这座 立体停车场的运行效果如何?8月13日,记者来到城发大厦,一走进门口,就看到有一座钢架结构的立体停车场。记者了解到,该立体停车场的停车架有六层,总 共有190个车位。以前没有这座立体停车场时,这片区域只能停放30辆车。记者看到,停车架一层至三层基本停满了车辆,四层至六层没有车辆。

  上午10時許,記者看到,城發大廈在空閑道路上設置的地面停車位全都停滿了車,許多前來辦事的車主便將車輛停放到立體停車場。前來辦事的謝女士說:“這座立體停車場建得挺好,要不然我們來辦事,還真找不到停車位。”

   与地面停车场相比,立体停车场更显智能。记者看到,周先生的车停放在第二层,他前来取车时,管理人员在智能设备中输入周先生车辆的位置,立体停车场的停 车位便开始左右、上下移动起来,用时一分钟左右,周先生的车就移到了底层。记者了解到,并不是每辆车都适合停放在立体停车场,载重在2000千克以上的 车,还有一些体积较大的越野车,都不能停放在立体停车场内。立体停车场的专职管理员李辰告诉记者,以前城发大厦的地面停车位特别少,不能满足停车需求。立 体停车场建成投入使用后,停车位增加了不少,而且从建成到现在基本上没有停满过车,多时停放了100多辆,“一辆车从第六层移动到第一层,大概需要一分 钟左右。上下班高峰期时,移车等候的时间会长一些。”

  【調查

  老舊小區無空地建停車場

  爲應對小區停車難的問題,記者注意到一些物業公司盡可能地從管理機制上想辦法,對于建設利用率高的立體停車場,表示有困難。

   赛罕区牧机小区的物业属于內蒙古蒙发物业管理有限责任公司管理。8月12日,该公司总经理常建刚告诉记者:“牧机小区始建于上世纪80年代,共有21栋 楼,除了2008年新建的2栋楼外,其余19栋楼均建于2000年以前。像这样先天不足的小区,由于建筑占地面积是固定的,没有多余的面积用来停车,更没 有适合的场地建立体停车场。如果想要缓解停车难,只能在管理上多下功夫。”

  老舊小區沒有空地建立體停車場,新開發的小區又如何緩解停車難呢?

   提及停车难问题,亿峰岛物业服务有限责任公司总经理王健显得很无奈:“我们曾和开发商协商,能否将闲置的地下车位拿出一部分租给业主,开发商不答应,坚 持只卖不租。我们也曾采取过一些管理措施,却引发了和业主之间的矛盾。目前,亿峰岛的入住率达到60%以上,如果业主全部入住,他们的车辆该停在哪里?我 也不知道该怎么解决。”

  对于建立体停车场,王健说:“立体停车场在呼和浩特市还属于新鲜事物,不仅建造成本高,而且销售很慢。建成后, 电费、维修费如何收取也是问题。我们了解到有的小区住宅卖了10年之后才把车位卖完。开发商要考虑投资回报率,把大笔资金沉淀在车位上,靠收租回笼资金是 不可行的,所以也就对建立体停车场不积极了。”

  立體停車場造價高

  呼和浩特市政府于2009年出台了《呼和浩特市停車場管理辦法》,其中第七條提出:鼓勵單位和個人在符合城市規劃和有關規定的條件下,利用閑置的廠房、空地等建設停車場。鼓勵建設科技含量高、智能化、立體化公共停車場。

  在城發大廈的立體停車場,記者隨機采訪了十多位車主,他們都說,立體停車場很好,很智能,可以有效緩解停車難。

   政府鼓励,车主认可,为何立体停车场不能在呼和浩特推广?呼和浩特市城发投资经营公司立体停车场专职管理人员李辰告诉记者,建造并维护立体停车场,投入 的费用不是个小数目。这座立体停车场造价600多万元,后期每年的维护费用在8万~10万元左右,包括维修费、保养费、电费、折旧费、人工费等。“建成立 体停车场如果投入市场使用,按成本核算的话,每小时的停车费肯定要比地面停车场高很多,可能会在10元左右。”李辰说,按照这个收费标准停车,恐怕很多市 民难以接受。他认为,立体停车场一直未能推广使用,主要是投入成本、维护成本都很高,而且如果面向市场的话,停车收费也是难题。

  河南省鄭州市調研報告顯示,鄭州市新建投入使用的立體公共停車場使用率偏低,低不過8%,高不到40%,收費高、難停車是主因。鄭州市立體停車場的收費標准爲每小時4元,每超過一小時加收1元。

  記者查閱資料發現,全裸家政很多地方都興建了立體停車場,但山東濰坊、新疆烏魯木齊等地也都存在費用高、利用率不高的問題。

  采訪中,首府不少市民也擔心立體停車場的收費會很高,如果與地面停車收費差距較大,他們更願意將車停放在地面的停車場。

  市民馬先生說,他曾經在南方一些城市生活過,對立體停車場有一些了解。目前立體停車場造價比較高,如果按照呼和浩特市現行的收費標准,投資這個項目確實是成本高。但是如果不采取多種方式解決停車問題,停車難和交通擁堵帶來的社會成本會遠遠高于現在的投資。

  【規劃

  首府有了建立体停车场的規劃

  李辰告訴記者,他們公司的立體停車場建成後,經常會有一些單位、小區物業派人前來考察,前段時間有一家醫院也派人來考察過。

   內蒙古自治区妇幼保健院、內蒙古中医医院等多家医院的停车场,都是由呼和浩特市健力美商贸有限公司负责管理。8月13日,呼和浩特市健力美商贸有限公司 的吴经理对记者说:“內蒙古自治区妇幼保健院的停车位特别紧张,但马上要搬迁了,停车问题应该会得到缓解。我们公司有意向建立体停车场,也曾和一些医院商 谈过,但立体停车场是个新鲜事物,做这项决定还需要反复商量。现在呼和浩特的车辆越来越多,建立体停车场是迟早的事。”

  8月13日,记 者在采访中了解到,针对市区停车难,呼和浩特市城市管理行政执法局采取了许多措施,包括施划更多的停车位,建设新的停车场,但停车难的问题仍然突出。呼和 浩特市城市管理行政执法局一位相关工作人员表示,建立体停车场势在必行。她说,未来机动车辆越来越多,停车问题还会更加突出,为此,该局做了立体停车场的 規劃,目前正在等待相关部门审批。

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